Un Logeois ingénieux
YVES GARDAN, concepteur d’avions de sport et de tourisme
Sud-Aviation, future Aérospatiale, a acquis d’Yves Gardan la licence pour un quadriplace tout métal avec moteur de 160 ou 180 chevaux. C'était le GY-80 Horizon. Le prototype a effectué son premier vol le 21 juillet 1960, Sud-Aviation allait en construire plus de 250 jusqu'en 1969, et il sera exporté dans 24 pays !
Mais qui était Yves Gardan?
L’aviation, Yves Gardan, né en 1925, est « tombé dedans » tout petit : construction de modèles réduits, lecture de revues et de livres spécialisés, ….
(À l'âge de 11 ans, il entre à l’Ecole militaire préparatoire d’Autun.)
Il débute brillamment sa carrière en 1945 comme ingénieur calcul au ministère de l'Air (Service Technique Aéronautique), dans le cadre de la relance de la construction aéronautique française, puis entre en 1946 à la SIPA (Société Industrielle Pour l’Aéronautique, fondée en 1938 par Émile Dewoitine). En septembre 1948, il crée la CAB (Constructions Aéronautiques du Béarn), puis revient à la SIPA.
Ingénieur pétillant d'idées et de projets, travailleur enthousiaste, Yves Gardan a toujours aimé créer : c’est ainsi que sont nés de sa table à dessins des avions plus ingénieux les uns que les autres, construits en centaines d’exemplaires, battant des records mondiaux et récoltant de nombreux prix : SIPA S.90, SIPA S.901, GY-20 Minicab, GY-30 Supercab, Sipa 200 Minijet, Sipa 300, SIPA 1000 Coccinelle,
enfin le GY 80 HORIZON dont nous avons parlé en introduction,
Signature à Sud-Aviation : Et c’est la gloire pour Yves Gardan !
(Y. Gardan à droite, le président de SA 3ème à dr)
La vente de la licence à une société de la notoriété de Sud-Aviation (le Vautour, le Djinn, les Languedoc et Armagnac, la Caravelle, le Concorde, la série des Alouette, Super-Frelon, Puma, Gazelle, les Morane-Saulnier, les Fouga, …) est donc une consécration, qui aura pour nous Logeois une conséquence inattendue : pour se rapprocher de la chaîne de montage du GY80 à Toussus et de son bureau d’études de Buc, Yves Gardan et sa famille achètent et lotissent un terrain aux Loges (grisé sur le plan) :
On appelle cette parcelle le « Lotissement GARDAN », sur lequel 4 maisons seront construites (puis 5 autres par la suite) en plus de celle de la famille Gardan, sur 6000 m² : Il y vivra, avec sa famille, de 1964 jusqu’à sa disparition en 2009.
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Jusqu'à son décès, Yves GARDAN est demeuré très actif dans l'aéronautique, en continuant à inventer des concepts d’avions, comme ces premiers ULM
et en mettant son talent au profit de BERTIN, d’AIRBUS, de Dassault, et même de RENAULT !
Yves Gardan nous a quittés le 14 juillet 2009, peu de temps après le décès de son épouse, qui avait su l’épauler tout au long de sa carrière.
Jean-Cosme RIVIERE
Martine , fille d’Yves Gardan, aux commandes de son GY80 Horizon
